冷藏车五种制冷方式

冷藏车五种制冷方式详解
1.水冰及盐冰制冷
   在大气压力下，冰的融点为0摄氏度。冰融化时的吸热为334.8KJ/Kg，在水冰中添加盐类可降低其融点。在设定范围内，水冰中盐的成分越多，则溶点越低。当加入食盐的质量为水冰质量的29%时，其混合物的融点可达到低至-21.2摄氏度。若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22%的盐水，车厢内温度可保持在-18~13摄氏度。
水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境，食品，腐蚀车厢和值货物受潮，因此水（盐）冰制冷主要用于鱼类等水产品的冷藏运输。

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2.干冰制冷
    在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的升华温度低（-78.9摄氏度），升华吸热热量大（573.5KJ/kg），故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度（一般低于-20摄氏度），而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。

干冰制冷装置简单，投资和运用费用较低，使用方便，货物不会受潮，干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖，减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜;CO2气体过多则将导致水果，蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；箱内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。

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3.冷板制冷
    冷板制冷原理就是利用蓄冷剂冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷，”使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称”蓄冷板。
冷板制冷装置的结构型式分为整体和分体式。整体式的动力装置，制冷机组和蓄冷板等，均置干车上

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4. 液氮制冷

装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染;液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温准确(正负两度)。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳。

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5. 机械制冷

机械制冷方式有蒸汽压缩式、吸收式、蒸汽喷射等。目前以蒸气压缩式应用较为广泛。压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀（或膨胀阀）和蒸发器组成。