《冷藏车五种制冷方式详解》
一.水冰及盐冰制冷
在大气压力下，冰的融点为0摄氏度。冰融化时吸热为334.8KJ/Kg，在水冰中添加盐类可降低其融点。在设定范围内，水冰中盐的成分越多，则熔点越低。当加入食盐的质量为水冰质量的百分之29时，其混合物的融点可达到低值负21.2摄氏度。若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为百分之22的盐水，车厢内温度可保持在负18到13摄氏度。
水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境，食品，腐蚀车厢和值货物受潮，因此水（盐）冰制冷主要用于鱼类等水产品的冷藏运输。
 

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二.干冰制冷
在一个大气压下，干冰（固态C02）的升华温度（负78.9度），升华吸热热量大（573.5KJ/Kg），故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度（一般低于负20摄氏度），而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。
干冰制冷装置简单，投资和运用费用较低，使用方便，货物不会受潮，干冰升华产生的C0Z气体能抑制微生物繁殖，减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜；c02气体过多则将导致水果，蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。

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三.冷板制冷
冷板制冷原理就是利用蓄冷剂冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板。
冷板制冷装置的结构式分为整体和分体式。整体式的动力装置，制冷机和蓄冷板等，均置于车上。


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